Casablanca a-t-elle atteint le point de non-retour?

L'économiste, Edition du 23/10/2008
La ville a du mal à gérer les défis de son gigantisme. Ses habitants, ses entreprises ne cachent pas leur amertume face à un développement chaotique. Jamais les automobilistes de la métropole n’ont autant pesté qu’en cette année devant l’asphyxie ininterrompue de ses artères.
Et dans ce qui semble être une jungle urbaine, les intempéries, les parcs de véhicules (300.000 par jour), les impératifs de croissance n’expliquent pas tout. Il y a incontestablement un gisement de… gaspillages et d’incompétences qu’il faut finir par combler. Les services publics n’ont pas été en mesure jusque-là d’accompagner le mouvement. Si bien que certaines insuffisances font ressembler Casablanca au bourg qu’elle était au XIXe siècle. La transformation d’une ville est toujours un processus difficile. Mais peut-on pour autant faire l’économie de la mise à niveau, se satisfaire d’un ingrat statut de «poumon économique et financier du pays» sans exigences de contrepartie pour ses hommes et ses femmes, à qui l’on doit au moins un cadre agréable pour y vivre et travailler?
Dans cette ville où l’immeuble de luxe peut côtoyer le bidonville, les contradictions, les incohérences sont flagrantes. Visiblement le problème numéro un reste le transport collectif, aujourd’hui facteur d’exclusion, de sous-productivité, de pollution, d’insécurité et d’anarchie par la même occasion.
Aujourd’hui, il y a une volonté de placer la ville au rang de grandes métropoles internationales. Le fait que le Souverain en personne se soit emparé du dossier, avec des exigences d’échéanciers, est un signal fort sur son urgence. Le calendrier c’est un peu ce qui manquait à ce chantier qui a multiplié jusque-là promesses de «schémas directeurs», de «plans d’aménagements» mais sans grands résultats.

Mohamed BENABID